北京时间11月9日，2026 赛季 F1大奖赛第20站圣保罗大奖赛在若泽·卡洛斯·帕塞赛道结束正赛争夺。诺里斯杆位起步率先冲线夺得圣保罗站两连胜，维斯塔潘和哈贾尔分列第二、三位。梅赛德斯则提前锁定车队年度总冠军，领队托托·沃尔夫第九次率队夺得车队世界冠军，追平弗兰克·威廉姆斯爵士的纪录。 本周末迎来美洲背靠背靠背三连站的收官之战，与上赛季相比，这条巴西赛道出现了一些调整。过去一年中，第3至第5弯以及第8至第9弯之间的路段完成了重新铺设。这些新铺设的沥青区域可能会改变比赛周末的抓地力水平和赛道演化进程，特别是会影响长距离冲刺中的轮胎表现。 赛道流畅的布局提供了丰富的超车机会，这赋予了各车队一定的策略灵活性，但管理轮胎退化传统上依然是实现正赛性能最大化的关键因素。在单圈速度与长距离轮胎管理之间找到最佳平衡，将是车队在巴西比赛周末期间现场工作的核心目标之一。另外，若泽·卡洛斯·帕塞赛道也是一条经常受到降雨和剧烈温差影响的赛道。 周日正赛，诺里斯和提前锁定车手年度总冠军的安东内利头排起步。拉塞尔、维斯塔潘、佩雷兹、勒克莱尔、汉密尔顿、林德布拉德和博托莱托都因为超配额使用多项新的动力单元部件被罚后退不同位次起步。气温15.7摄氏度，赛道温度23.5度，湿度88%，赛事控制中心确认，降雨概率为80%。 由于开始时赛道部分区域还有积水，因此所有车手都是使用半雨胎开始比赛。博塔斯因为赛车技术故障未能出战便退出本周赛事。比赛开始后，杆位起步的诺里斯似乎动力掉档，被安东内利和劳森相继超越，名次掉至第3位。从队尾起步的汉密尔顿十分迅猛，即使在5号弯有失误，在一圈过后名次也已经提升至第9位，维斯塔潘已经升至第11位，而勒克莱尔掉到第15位。 之后，汉密尔顿因为后轮轮胎抓地力不足，被维斯塔潘超越。阿尔本和维斯塔潘一度被干事通知有疑似抢跑，但调查后都无进一步判罚。汉密尔顿的赛车一直挣扎，勒克莱尔、阿隆索都把握机会完成对他的超越。汉密尔顿无线电中要求尽快更换轮胎但被法拉利拒绝。 第14圈结束时，汉密尔顿进站，塞恩斯也同样选择进站。汉密尔顿换上软胎重新回到赛道，暂列第20位，塞恩斯则在第21位。第16圈结束时，诺里斯、拉塞尔、哈贾尔、劳森、皮亚斯特里和霍肯伯格纷纷进站，而安东内利则选择留在赛道上继续行驶。 当安东内利、维斯塔潘和阿隆索进站时，这位意大利小将出站后依然保持在领跑位置，诺里斯排名第二，汉密尔顿此时已升至第11位。不过稍后不久，安东内利表示自己感觉赛车有点小问题，维斯塔潘无线电也有故障。第20圈，安东内利甩尾冲出赛道，诺里斯借此机会拿到领跑位置。之后，安东内利再次失误，又被哈贾尔、维斯塔潘相继超越。 斯托尔第30圈因为赛车故障被召回退赛。第36圈，在车队指令下，哈贾尔主动让出了位置，让维斯塔潘超越过去，此时维斯塔潘落后比赛领跑者诺里斯9.1秒。第38圈结束时汉密尔顿完成二停，回到赛道上暂列第14位。与此同时，阿尔本因不安全重返赛道被处以5秒的加时处罚。红牛车队则询问维斯塔潘能否一跑到底，但车手回应无法做到。 第46圈，维斯塔潘二停后回到赛道列第5位。第49圈结束时，诺里斯进站，出站后暂列第3。第53圈结束时，安东内利进站，与此同时霍肯伯格因离开赛道获利收到了10秒的加时处罚。安东内利出站后暂列第5。 最后十圈，雨水再次来袭，拉塞尔直接进站换上半雨胎。前排车手诺里斯、维斯塔潘、哈贾尔、安东内利、皮亚斯特里也全部进站。勒克莱尔紧贴劳森争夺第七，两人发生了轻微碰擦，但仍继续缠斗。 诺里斯率先冲线斩获冠军，维斯塔潘和哈贾尔分获二、三名，四至十名依次为：拉塞尔、安东内利、皮亚斯特里、勒克莱尔、劳森、汉密尔顿和霍肯伯格。在锁定车手世界冠军的一周后，梅赛德斯车队也正式加冕了车队世界冠军。对于诺里斯和迈凯伦来说，这是一场令人印象深刻的胜利；对于梅赛德斯来说，这也是一座实至名归的冠军奖杯。 本站过后，安东内利390分稳居车手积分榜首位，维斯塔潘279分列第二，拉塞尔262分以1分优势超越汉密尔顿升至第3，勒克莱尔251分列第五。梅赛德斯伊652分提前加冕车队年度总冠军，法拉利512分列第二，红牛415分排名第三。北京时间11月20日-11月22日，F1将移师拉斯维加斯街道赛道展开赛季第21站拉斯维加斯大奖赛的争夺。 （搜狐体育原创 陶朗加）返回搜狐，查看更多