这篇聊聊懂车帝和鸿蒙到底是怎么结下梁子的。 昨天，关于尊界V800踩断刹车事件，最权威的几个部门联合调查。 最后公布的结果，要么懂车帝被重罚，要么尊界口碑翻车…… 到底是野鸡测评还是劣质车品呢让我们拭目以待。 尊界汽车也回应称完全服从并将全力配合联合调查组的工作。 另外，关于 尊界V800踩断刹车 事件的插曲事件【懂车帝前主编“北美花生”爆料懂车帝几年前在日系车的测试中也发生断裂问题，但被测试负责人故意隐瞒，秘不发稿。】具体来龙去脉看这篇： 今天这篇主要是给大家梳理一下懂车帝和鸿蒙到底是怎么结下梁子的。 最初的导火索是冬测问界M7续航很差。 后面余承东公开炮轰，鸿蒙全面停了与懂车帝的商业合作。 在这之后，懂车帝关于鸿蒙车系的报道总会更“严格”一些。 01 从2023漠河冬测到2026尊界踏板：懂车帝与华为的三年战争，每次开火的时机都“刚刚好”。 导火索：2023年12月，漠河冬季续航测试事件。 一切的源头，是2023年12月的漠河冬测。当时鸿蒙暂停商业投放，之后懂车帝后续智驾、尊界V800测试持续被双方拉扯，从2023年底一直延续到现在。 零下四十度，五十个品牌，上百人团队，一场“史无前例”的测试。 懂车帝在黑龙江漠河极寒环境，做增程/插混车型冬季续航实测。问界新M7增程版纯电续航达成率只有31.6%，在所有参赛车型里面垫底，这个结果直接引爆舆论。 结果：问界M7增程版续航达成率31.6%，倒数第一；仰望U8，85.08%，正数第一。 达成率31.6%意思：标称纯电240km，冬天实际只能跑大约76公里。 余承东当场炸了：“坑人的测试，误导民众！” 余承东朋友圈转发该测试结果，直接定性：坑人的测试，不科学、不严谨，刻意浪费电量。 华为这边质疑懂车帝的测试操作：测试期间频繁开关车门、长时间车内制热，人为消耗大量电量，不是普通用户真实开车场景，测试规则不公平。 之后长城开沟通会，吉利发声明，特斯拉转发中汽协文章——围剿懂车帝的阵仗，史上第一次。 懂车帝回应：懂车帝举办冬测开放日直播，邀请车企、媒体、用户到漠河现场观摩测试流程，坚持测试标准统一，所有车型用同一套规则，不存在针对问界。 这一步，双方矛盾从测评观点吵架，公开撕破脸。 02 矛盾升级：鸿蒙智行全面暂停商业合作。 网传一份冬测商业合作档位表：600万到1600万一席——这行字的杀伤力，比零下四十度还冷 网传这份600万～1600万/席，不是“花钱买测试成绩”，而是懂车帝冬测的商业宣传打包套餐（广告席位），2023漠河冬测事件爆发时，这张报价表在全网引发争议。 当时一共3档套餐，“一席”就是一个品牌的广告合作名额。 1. 基础版 600万/席：冬测基础曝光，包含基础的内容露出。 2. 蓄能版 1000万/席：更多短视频切片、专题内容。 3. 驾趣版1600万/席（自主品牌专属最高档）。 分预热、引爆、延续、收官4个传播阶段；会产出5～8分钟正片、60秒短视频切片，配套公关稿件，整套是品牌营销曝光服务。 懂车帝当时